Das Ziel: Die Mobilität von morgen.

Ein Päarchen läuft Arm in Arm neben einer Stadtbahn — Darf ich mich vorstellen?

Über 100.000 Fahrgäste – so viele Menschen sind täglich in Regensburg mit dem Öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV) unterwegs, Tendenz steigend. Doch schon heute stoßen die Verkehrsinfrastruktur und das bestehende Busangebot trotz hoher Taktung vielfach an ihre Kapazitätsgrenzen. Um die Mobilität in Stadt und Region zu sichern, hat sich die Stadt Regensburg dafür entschieden, die Planung zur Einführung einer Stadtbahn aufzunehmen.

Gertrud Maltz-Schwarzfischer | Oberbürgermeisterin der Stadt Regensburg | SPD

Als Leuchtturmprojekt unserer Stadt möchten wir mit der Stadtbahn alle, die in unserer Stadt mobil sein wollen, von einem Umstieg auf einen emissionsfreien ÖPNV begeistern, und so mit ihnen gemeinsam das Fundament für eine zukunftstaugliche Mobilität in Regensburg schaffen.

Foto: Bilddokumentation Stadt Regensburg

Das Kernnetz der Stadtbahn bilden zwei Linien, die das künftige Rückgrat des ÖPNV darstellen und die perspektivisch erweitert werden können. Mit zusätzlichen Kapazitäten und einem 5-Minuten-Takt sorgt die Stadtbahn besonders auf nachfragestarken ÖV-Achsen für Entlastung und ist neben dem Bus- und Bahnnetz auch mit anderen multimodalen Angeboten (Park-and-Ride, Bike-and-Ride, Sharing-Angebote) verknüpft. Die Ausarbeitung der Linien steht noch am Anfang: Bevor Planerinnen und Planer ins Detail gehen und einzelne Straßen oder Plätze betrachten können, untersuchen sie die auf der Karte dargestellten Eckpunkte der Planung.

Jetzt sind Sie gefragt: Geben Sie uns bis zum 7. August 2022 Hinweise und Impulse zu diesen Eckpunkten und lassen Sie Ihr lokales Wissen in die Planungen einfließen!

Klicken Sie auf den roten Button, um die Karte zu sehen und Impulse einzureichen. Die Inhalt werden von OpenStreetMap geladen.

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Kurz erklärt

2. Was ist das Ziel des ersten Dialogs zum Kernnetz?: Anhand der Infopunkte können die Bürgerinnen und Bürger das Kernnetz kennenlernen und über die Formulare ihre Kenntnisse und Erfahrungen aus der Alltagsmobilität entlang der beiden Linien einbringen– diese Hinweise stärken die Planungen. In den anstehenden Dialogveranstaltungen sollen die eingebrachten Impulse diskutiert und so die verschiedenen Meinungen aus der Stadtgesellschaft gehört werden.
3. Was passiert mit Ihren Impulsen?: Die Impulse werden von uns gesammelt und ausgewertet, damit sie in der weiteren Planung berücksichtigt werden können. Zentralen Themen und Ergebnisse werden auf der Website in einem Blogbeitrag und in den FAQ aufbereitet. Darüber hinaus dienen die Anregungen als Diskussionsanstoß für das Dialogforum und zur Ausrichtung weiterer Dialogformate.
1. Was zeigt die Karte?: Die interaktive Karte zeigt das im Rahmen einer Machbarkeitsstudie erarbeitete Kernnetz der Stadtbahn Regensburg. Es besteht aus zwei Linien: Linie A (blau) verläuft vom Universitätsklinikum über Hauptbahnhof, Dachauplatz, Nibelungenbrücke und DEZ bis Wutzlhofen. An der Endhaltestelle Wutzlhofen soll ein kurzer Übergang zum geplanten Bahnhaltepunkt entstehen. Linie B (rot) verbindet den Bahnhof Burgweinting mit dem Hauptbahnhof und führt danach ebenfalls über Dachauplatz, Nibelungenbrücke und DEZ bis zur Nordgaustraße/ALEX-Center. Entlang der Linien finden sich zwölf Infopunkte zu planerischen Schwerpunkten, die aktuell von Planerinnen und Planern sowie Gutachterinnen und Gutachtern betrachtet werden. Die finale Lage der Haltestellen kann zum aktuellen Stand der Planungen noch nicht genau verortet werden. Zur besseren Orientierung haben wir Streckenbefahrungen von Linie A und Linie B online gestellt.

Beim Klick auf den Infopunkt öffnet sich ein Infokasten mit einer kurzen Beschreibung, was aktuell untersucht wird. Über den Link in den Infokästen gelangen Sie zu einem Formular, in dem Sie Ihre Ideen und Hinweise zum jeweiligen Punkt einreichen können.

Die Stadtbahn macht Regensburg smartR mobil! Sie soll zu den unterschiedlichen Bedürfnissen der Fahrgäste passen und sich bestmöglich in das architektonische Umfeld unserer Stadt einfügen. Deshalb stellen wir gemeinsam mit den Bürgerinnen und Bürgern die Anforderungen an die Hersteller der Fahrzeuge zusammen. Dabei stehen drei Designvorschläge zur Außengestaltung zur Auswahl. Anschließend können Sie Ihre Präferenzen und Vorstellungen zur Innenausstattung einbringen. Eine begleitende Ausstellung zum Fahrzeugdesign bietet die Gelegenheit, mit dem Designer der Vorschläge ins Gespräch zu kommen.

Nun sind Sie am Zug: Wie soll die Mobilität der Zukunft in Regensburg aussehen und welches Fahrzeugdesign symbolisiert Ihre Vorstellung am treffendsten? Geben Sie bis zum 7. August 2022 Ihre Stimme zu Fahrzeugdesign sowie Innenausstattung ab und erarbeiten Sie gemeinsam mit uns das beste Stadtbahn-Fahrzeug für Regensburg!

Zur Abstimmung

Die Stadtbahn macht Regensburg klarR.

**Was zeichnet das Design aus?**
Mit einer ausgeprägten horizontalen Linie, die das Fahrzeug harmonisch aufteilt, transportiert dieses Konzept Ausgeglichenheit und Funktionalität.

**Warum passt das zur mobilen Zukunft Regensburgs?**
Die Stadtbahn ordnet die Mobilität in Regensburg neu, der Verkehrsraum wird zukunftsorientiert aufgeteilt und entlang der beiden Linien werden Straßen und Plätze aufgewertet. Die Stadt atmet auf.

Die Stadtbahn macht Regensburg bewegtR.

**Was zeichnet das Design aus?**
Das wellenförmige Design wirkt fließend und pulsierend. Es symbolisiert einerseits die Donau und andererseits den neuen Puls der Stadt: Den 5-Minuten-Takt der Stadtbahn.

**Warum passt das zur mobilen Zukunft Regensburgs?**
Die Stadtbahn bringt Schwung in die Stadt: Der Verkehr wird beschleunigt, die Mobilität wird vielfältiger, Quartiere werden belebt, Straßen und Plätze erhalten zusätzliche Aufenthaltsqualität.

Die Stadtbahn macht Regensburg offenR.

**Was zeichnet das Design aus?**
Dieses Fahrzeugdesign empfängt die Fahrgäste mit offenen Augen und strahlendem Lächeln. Der freundliche Ausdruck des Triebkopfes wirkt einladend.

**Warum passt das zur mobilen Zukunft Regensburgs?**
Regensburg ist vielseitig und offen: Für die Menschen, die täglich ein- und auspendeln, für Touristinnen und Touristen. Die Stadtbahn eröffnet neue Möglichkeiten für Mobilität und Stadtentwicklung.

Wenn Sie weitere Impulse abseits des gezeigten Kernnetzes einbringen möchten oder Anregungen zu unseren Dialogformaten haben, freuen wir uns auf Ihre Nachricht.

Die Stadtbahn soll die Mobilität in Regensburg in Richtung Zukunft bewegen. Die Entscheidung ist gut durchdacht: In einer umfangreichen Machbarkeitsstudie haben Verkehrsexpertinnen und Verkehrsexperten gemeinsam mit Akteurinnen und Akteuren aus der Stadtgesellschaft untersucht, welches höherwertige ÖPNV-Angebot am besten zu den Bedürfnissen der Regensburgerinnen und Regensburger passt.

… weil sie für mehr Lebensqualität sorgt.

Die Stadtbahn kann Regensburg deutlich vom Pkw-Verkehr entlasten und schafft Raum für begrünte Gleise, sichere Fuß- und Radwege oder neugestaltete Plätze. Zum Vergleich: Eine Stadtbahn kann bis zu 300 Fahrgäste befördern – an gleicher Stelle fahren z. B. vier Standardbusse oder über 200 durchschnittlich besetzte Pkw.

… weil sie komfortabel ist.

Die moderne Stadtbahn ist sicher, leise und barrierefrei. Besonders Menschen mit eingeschränkter Mobilität profitieren von ebenerdigen Zugängen und breiten Wagen. Große Panoramafenster sorgen für eine helle Atmosphäre in den klimatisierten Innenräumen – WLAN und Steckdosen für gute Verbindungen unterwegs.

… weil der Zeitpunkt noch nie so günstig war.

Die klimafreundliche Mobilität wird bundesweit ausgebaut – die Fördersummen waren noch nie so hoch wie heute. Gilt das Projekt als förderfähig, trägt der Bund bis zu 75 % der förderfähigen Baukosten der Trasseninfrastruktur, der Freistaat Bayern stockt auf bis zu 90 % auf. Die Stadt
übernimmt die restlichen Baukosten.

… weil sie die Umwelt entlastet.

Die Stadtbahn wird das Verkehrsmittel für alle, die zeitsparend und umweltfreundlich auf den Hauptrouten im Stadtverkehr unterwegs sein wollen. Sie ist mit Ökostrom betrieben und trägt dazu bei, die Schadstoffund Lärmbelastungen zu verringern. Rasengleise sind außerdem gut für das Stadtklima.

Häufig gestellte Fragen zum Projekt

Allgemeines zur Stadtbahn

Warum braucht Regensburg eine Stadtbahn?

Unsere Stadt wächst. Ebenso verhält es sich mit dem Mobilitätsbedarf und dem daraus erwachsenden Verkehr.

Bereits jetzt gelangt das bestehende ÖPNV-Angebot, das bis dato ausschließlich mit Bussen betrieben wird, an seine Grenzen. Eine weitere Verdichtung des Busangebotes – insbesondere auf den aufs Zentrum zulaufenden Strecken – ist kaum mehr möglich. Eine Machbarkeitsstudie ergab, dass eine Stadtbahnlösung für Regensburg eine zukunftsfähige Lösung ist, zumal diese sowohl von der Beförderungskapazität als auch von ihrer Stadtverträglichkeit (gute gestalterische Integrierbarkeit, geringe Emissionen) die meisten Vorteile bietet.

Weitere Informationen:

System

Warum wird nicht in ein leistungsfähiges Bussystem bzw. BRT-System investiert?

Eine Busbahn bzw. ein BRT-System (Bus Rapid Transit) wurde in der Machbarkeitsstudie 2016-2018 intensiv untersucht. Die Nachteile eines BRT-Systems sind:

Die Fahrzeuge dürfen nur maximal 24 Meter lang sein (selbst hierfür braucht es bereits eine Sondergenehmigung). Sie bieten dadurch eine zu geringe Beförderungskapazität.
Es ist ein eigener Beton-Fahrweg erforderlich, damit eine beschleunigte Führung möglich ist.
Der Fahrweg des BRT muss baulich von der Mitbenutzung durch Autoverkehr abgesichert werden; dazu ist ein erhöhter Kantstein zur Abgrenzung vom übrigen Verkehrsraum erforderlich.
Die technischen Möglichkeiten der Spurführung sind verschleißanfällig bzw. sie verschlechtern die Fahreigenschaften (optische Spurführung auf der Fahrbahn im Winter unsicher; Mittelschiene sehr störanfällig).
Die Leistungsfähigkeit des Systems ist deutlich geringer als bei einer Stadtbahn.
BRT-Trassen sind nicht förderfähig!

Allgemeines zur Stadtbahn

Wie werden Bürger und Öffentlichkeit in das Projekt eingebunden?: Die Entwicklung einer Stadtbahn für Regensburg ist ein anspruchsvolles und umfangreiches Projekt, welches die Chance auf Veränderungen im Stadtbild mit sich bringt. Der Stadtraum kann mit Einführung einer Stadtbahn lebenswerter gestaltet werden. Öffentliche Verkehrsflächen, die heute noch überwiegend vom motorisierten Individualverkehr genutzt werden, können durch eher flächensparende Verkehrsmittel den Menschen zum Leben im zurückgegeben werden.

Über den gesamten Planungszeitraum hinweg dürfte das Projekt – aus unterschiedlichen Perspektiven – im Fokus des öffentlichen Interesses stehen. Ganz bewusst soll deshalb die Bürgerschaft auch intensiv in den Planungsprozess einbezogen werden. Neben regelmäßigen Projektinformationen findet eine differenzierte Beteiligung zu einzelnen Planungsständen sowie zu einzelnen Streckenabschnitten statt.

Das Ziel: Die Mobilität von morgen.

Darf ich mich vorstellen?