Über 100.000 Fahrgäste – so viele Menschen sind täglich in Regensburg mit dem Öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV) unterwegs, Tendenz steigend. Doch schon heute stoßen die Verkehrsinfrastruktur und das bestehende Busangebot trotz hoher Taktung vielfach an ihre Kapazitätsgrenzen. Um die Mobilität in Stadt und Region zu sichern, hat sich die Stadt Regensburg dafür entschieden, die Planung zur Einführung einer Stadtbahn aufzunehmen.
Das Kernnetz der Stadtbahn bilden zwei Linien, die das künftige Rückgrat des ÖPNV darstellen und perspektivisch erweitert werden können. Mit zusätzlichen Kapazitäten und einem 5-Minuten-Takt sorgt die Stadtbahn besonders auf nachfragestarken ÖV-Achsen für Entlastung und ist neben dem Bus- und Bahnnetz auch mit anderen multimodalen Angeboten (Park-and-Ride, Bike-and-Ride, Sharing-Angebote) verknüpft.
Die Ausarbeitung der konkreten Trassenführung ist derzeit in Bearbeitung. Dabei wird das Streckennetz der Stadtbahn Regensburg abschnittsweise geplant. Weiterführende Informationen zum aktuellen Planungsstand finden sich in den Infoboxen auf der interaktiven Karte. Diese öffnen sich mit Klick auf einen der insgesamt 15 Planungsschwerpunkte.
Hinweis: Die hier gezeigten Unterlagen stellen den jeweils aktuellen Planungs- bzw. Arbeitsstand in der Vorentwurfsplanung dar. Bis Abschluss dieser Vorentwurfsplanung, des sog. Masterplans, erfolgen weitere Detailprüfungen und Überarbeitungen. Im Rahmen dieser sind zudem die bereits eingegangenen Impulse aus der Beteiligung der Öffentlichkeit zu prüfen bzw. einzuarbeiten.
Klicken Sie auf den roten Button, um Karte und planerische Schwerpunkte zu sehen. Die Inhalt werden von OpenStreetMap geladen.
1. Was zeigt die Karte?
Die interaktive Karte zeigt das im Rahmen einer Machbarkeitsstudie erarbeitete Kernnetz der Stadtbahn Regensburg. Entlang der beiden Linien A (blau) und B (rot) finden sich insgesamt 15 Infopunkte zu planerischen Schwerpunkten, die aktuell von Planerinnen und Planern sowie Gutachterinnen und Gutachtern betrachtet werden. Mit einem Klick auf den jeweiligen planerischen Schwerpunkt öffnet sich eine Infobox mit weiterführenden Informationen, dem jeweils aktuellen Planungsstand und – je nach Planungsfortschritt – entsprechenden Beschlussvorlagen des Ausschusses für den Neubau einer Stadtbahn sowie Planunterlagen.
Das Stadtbahn-Kernnetz besteht aus zwei Linien: Linie A (blau) verläuft vom Universitätsklinikum über Hauptbahnhof, Dachauplatz, Nibelungenbrücke und DEZ bis Wutzlhofen. An der Endhaltestelle Wutzlhofen soll ein kurzer Übergang zum geplanten Bahnhaltepunkt entstehen. Linie B (rot) verbindet den Bahnhof Burgweinting mit dem Hauptbahnhof und führt danach ebenfalls über Dachauplatz, Nibelungenbrücke und DEZ bis zur Nordgaustraße/ALEX-Center. Die finale Lage der Haltestellen kann zum aktuellen Stand der Planungen noch nicht genau verortet werden.
2. Wie lief die erste Dialogphase?
Im Rahmen eines ersten Online-Dialogs konnten Bürgerinnen und Bürger das Kernnetz anhand der Infopunkte kennenlernen und über ein Kontaktformular ihre Kenntnisse und Erfahrungen aus der Alltagsmobilität entlang der beiden Linien einbringen. Über Aussehen und Funktionalität der künftigen Stadtbahn-Fahrzeuge konnte die Öffentlichkeit im Rahmen eines Online-Dialogs zum Fahrzeugdesign abstimmen. Mit 47 Prozent wählten die rund 1.500 Teilnehmenden den Designentwurf „bewegtR“ zu ihrem Favoriten.
Ergänzend zu diesen beiden Online-Dialogen zu Linienführung und Fahrzeugdesign fanden im Jahr 2022 verschiedene Informations- und Dialogveranstaltungen, wie Dialogforen, eine Trassenbegehung und ein Planungsworkshop, vor Ort statt. Ein Rückblick auf die vergangenen Veranstaltungen mit den jeweiligen Dokumentationen, Präsentationen oder vor Ort gezeigten Planunterlagen findet sich hier.
3. Was passiert mit den gesammelten Impulsen aus Dialogphase?
Die bereits eingegangenen und im Rahmen der Öffentlichkeitsbeteiligung künftig noch eingehenden Impulse und Anregungen zur Linienführung der Stadtbahn werden im Rahmen der Vorentwurfsplanung, des sog. Masterplans, geprüft bzw. in die Planungen eingearbeitet. Darüber hinaus dienen die Anregungen als Diskussionsanstoß für das Dialogforum und zur Ausrichtung weiterer Dialogformate.
Die Ergebnisse der Befragung zu Aussehen und Funktionalitäten der künftigen Stadtbahn-Fahrzeuge werden in die weiteren Planungen zum Fahrzeugdesign aufgenommen und dienen als Grundlage für die Weiterentwicklung des Fahrzeugs.
Die Stadtbahn soll die Mobilität in Regensburg in Richtung Zukunft bewegen. Die Entscheidung ist gut durchdacht: In einer umfangreichen Machbarkeitsstudie haben sich Verkehrsexpertinnen und Verkehrsexperten unter Beteiligung von Akteurinnen und Akteuren aus der Stadtgesellschaft damit beschäftigt, welches höherwertige ÖPNV-Angebot am besten zu den Bedürfnissen der Regensburgerinnen und Regensburger passt.
Die Stadtbahn macht Regensburg smartR mobil! Sie soll zu den unterschiedlichen Bedürfnissen der Fahrgäste passen und sich bestmöglich in das architektonische Umfeld unserer Stadt einfügen. Deshalb stellen wir gemeinsam mit den Bürgerinnen und Bürgern die Anforderungen an die Hersteller der Fahrzeuge zusammen.
Im Rahmen eines ersten Online-Dialogs konnte die Öffentlichkeit auf dieser Website bereits über Aussehen und Funktionalitäten der künftigen Stadtbahn-Fahrzeuge abstimmen: Drei Entwürfe für die Außengestaltung des Fahrzeugs sowie verschiedene Bausteine der Innenausstattung standen hierbei zur Wahl. Über 1.500 Bürgerinnen und Bürger beteiligten sich an der Online-Befragung und wählten mit 47 Prozent den Designentwurf „bewegtR“ zu ihrem Favoriten und gaben viele hilfreiche Anregungen für das Fahrzeuginterieur. Diese Ergebnisse aus der Online-Befragung nehmen wir in die weiteren Planungen zum Fahrzeugdesign mit.
… nachhaltig.
Die Stadtbahn Regensburg wird leise, energiesparend und mit klimaschonendem Ökostrom unterwegs sein. Auch bei der Ausstattung der Fahrzeuge und der Auswahl der Materialien berücksichtigen wir Umweltaspekte.
… komfortabel.
Bequeme Sitze und möglichst viel Beinfreiheit sorgen für eine angenehme Fahrt. Breite Türen mit großzügigen Ein- und Ausstiegsbereichen für einen schnellen Fahrgastwechsel ermöglichen es den Reisenden, sich gleichmäßig im Fahrzeug zu verteilen. Das erhöht nicht nur Komfort, sondern auch Pünktlichkeit und Sicherheit.
… sicher.
Stufenlose Einstiege, breite Gänge und großzügige Abstellflächen sorgen dafür, dass sich die Fahrgäste an Bord wohlfühlen.
… barrierefrei.
Da die Stadtbahn passgenau an der Haltestelle hält, können in ihrer Mobilität eingeschränkte Fahrgäste ungehindert ein- und aussteigen. Auf Mehrzweckflächen finden neben Rädern, Rollatoren und Rollstühlen auch Kinderwagen oder große Gepäckstücke genügend Platz. Monitore mit hohem Kontrast und großen Schriftzeichen ergänzen die Durchsagen und informieren über Streckenverlauf, Haltestellen und Echtzeit-Verbindungen.
… praktisch.
Steckdosen und USB-Ports liefern Power für unterwegs – mit dem kostenlosen WLAN sind Fahrgäste auch digital vernetzt.
… stilvoll.
Frankreich macht‘s vor: In vielen Städten spiegeln die Fahrzeuge den Charakter der Region wider. Die Bahnen in Marseille erinnern an die Yachten im alten Hafen, in Reims in der Champagne greifen die Fronten des Fahrzeugs die typische Form von Schaumweingläsern auf. Auch unsere Stadtbahn soll unverwechselbar sein und zu Regensburg passen: Ein Designbüro arbeitete deshalb an verschiedenen Vorschlägen, aus denen die Bürgerinnen und Bürger sechs Wochen lang ihren Favoriten auswählen könnten.
… schnell.
Auf ihrer separaten Trasse ist die Stadtbahn schnell unterwegs und damit pünktlich.
Als Leuchtturmprojekt unserer Stadt möchten wir mit der Stadtbahn alle, die in unserer Stadt mobil sein wollen, von einem Umstieg auf einen emissionsfreien ÖPNV begeistern, und so mit ihnen gemeinsam das Fundament für eine zukunftstaugliche Mobilität in Regensburg schaffen.
Warum braucht Regensburg eine Stadtbahn?
Unsere Stadt wächst. Ebenso verhält es sich mit dem Mobilitätsbedarf und dem daraus erwachsenden Verkehr.
Bereits jetzt gelangt das bestehende ÖPNV-Angebot, das bis dato ausschließlich mit Bussen betrieben wird, an seine Grenzen. Eine weitere Verdichtung des Busangebotes – insbesondere auf den aufs Zentrum zulaufenden Strecken – ist kaum mehr möglich. Eine Machbarkeitsstudie ergab, dass eine Stadtbahnlösung für Regensburg eine zukunftsfähige Lösung ist, zumal diese sowohl von der Beförderungskapazität als auch von ihrer Stadtverträglichkeit (gute gestalterische Integrierbarkeit, geringe Emissionen) die meisten Vorteile bietet.
Weitere Informationen:
Warum wird nicht in ein leistungsfähiges Bussystem bzw. BRT-System investiert?
Eine Busbahn bzw. ein BRT-System (Bus Rapid Transit) wurde in der Machbarkeitsstudie 2016-2018 intensiv untersucht. Die Nachteile eines BRT-Systems sind:
Wie werden Bürger und Öffentlichkeit in das Projekt eingebunden?
Die Entwicklung einer Stadtbahn für Regensburg ist ein anspruchsvolles und umfangreiches Projekt, welches die Chance auf Veränderungen im Stadtbild mit sich bringt. Der Stadtraum kann mit Einführung einer Stadtbahn lebenswerter gestaltet werden. Öffentliche Verkehrsflächen, die heute noch überwiegend vom motorisierten Individualverkehr genutzt werden, können durch eher flächensparende Verkehrsmittel den Menschen zum Leben im zurückgegeben werden.
Über den gesamten Planungszeitraum hinweg dürfte das Projekt – aus unterschiedlichen Perspektiven – im Fokus des öffentlichen Interesses stehen. Ganz bewusst soll deshalb die Bürgerschaft auch intensiv in den Planungsprozess einbezogen werden. Neben regelmäßigen Projektinformationen findet eine differenzierte Beteiligung zu einzelnen Planungsständen sowie zu einzelnen Streckenabschnitten statt.
Wenn Sie Fragen zum Projekt oder Anregungen zu unseren Dialogformaten haben, freuen wir uns auf Ihre Nachricht.
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